Планирование

Проверено: v2026.09 · 2026-09-29

На этом экране заявки превращаются в рейсы. Слева список, справа карта. Три вкладки: Очередь (что ждёт планирования), Рейсы (что уже собрано) и Без рейса (что автоплан не смог поставить и почему). Период вверху фильтрует заявки и рейсы по датам.

Очередь

Здесь заявки, которые диспетчер отправил «в планирование». У каждой — клиент, число позиций и три цифры: сумма, вес и объём. Кнопка «Вернуть в заявки» снимает заявку с планирования: она снова становится «Новый».

Над списком — итог по всей очереди за выбранный период: сколько заявок, на какую сумму, сколько килограммов и кубометров. Это итог по фильтру целиком, а не по видимой части списка. Если у части заявок мера неизвестна, рядом появляется пометка «без веса: N» или «без объёма: N» — такие заявки в сумму не вошли. В самой строке неизвестная мера показана прочерком, а не нулём: заявка без веса выглядела бы невесомой и уехала бы в уже полную машину.

Когда заявки отмечены галочками, ниже появляется вторая строка — те же цифры по отмеченному, плюс число точек. Верхняя строка отвечает на вопрос «что ждёт», нижняя — «что я беру».

Рейсы

На вкладке собранные рейсы, сгруппированные по экипажу. У каждого рейса видно, сколько он везёт: вес, объём и сумму заявок, а также число остановок — считаются клиентские точки, складские догрузки маршрута в это число не входят.

Вес и объём — это максимум одновременно в кузове, а не всё, что рейс обрабатывает за день. Доставленное место освобождает объём для следующего, забираемое садится в машину по пути, а при обмене старая и новая вещь никогда не едут вместе. Сумма — наоборот, за весь день: рейс стоит столько, сколько везёт суммарно.

Под цифрами — две полосы загрузки машины: отдельно по весу и отдельно по объёму, потому что упереться можно в любую из двух мер. Полоса зелёная до 80 %, янтарная от 80 до 100 % и красная выше 100 %; процент показывается как есть, поэтому перегруз читается числом (например, 112 %), а не выглядит как просто полная машина.

Процент считается тем же способом, которым планировщик принимает решение: груз раскладывается по

отсекам по одному, с учётом навыков и числа мест, и показывается доля того отсека, который заполнен сильнее всех. Поэтому 500 кг охлаждённого в машине «800 кг холод + 200 кг сухой» — это 62 %, а не «50 %, полупустая». Если груз не раскладывается вовсе, под полосами появляется прямая пометка: процент один об этом сказать не может.

Если у части позиций рейса мера неизвестна, цифра и процент помечены знаком «≥»: это нижняя граница, а не измерение. Наведите на число — подсказка скажет то же словами.

Красная полоса означает перегруз по самому заполненному отсеку. Такое возможно после ручного переноса позиций или смены машины на меньшую; автоплан перегруз не создаёт.

У рейса без назначенной машины полос нет — делить не на что. Вес, объём и сумма при этом считаются.

Выполненные

Завершённые и отменённые рейсы живут на своей вкладке. У завершённого показывается факт — сколько реально доставлено по отметкам водителя, с пометкой «факт»; полос загрузки там нет, потому что вопрос «влезет ли» для прошедшего рейса не стоит. У отменённого рейса цифр нет вовсе: он никогда не грузился.

Если рейс состоял только из заборов, обменов или возвратов от клиента, вместо факта стоят прочерки и пометка «исходов нет»: по таким остановкам водитель пока не отмечает исходы, поэтому цифры не существует. Ноль на этом месте читался бы как «ничего не довезли».

Окно планирования

Кнопка Планирование открывает одно окно на оба способа собрать рейс. Внутри две вкладки: Авто (окно открывается на ней) и Ручное. Окно перекрывает список, поэтому заявки для ручного рейса отмечают галочками в очереди до того, как его открыть.

Авто-планирование

Вкладка Авто: период (с … по), число заявок в очереди и блок Правила планирования — забор с нескольких складов, лимит стопов на рейс, резерв перерыва, время перезагрузки между ходками и равномерная нагрузка водителей. Это те самые правила, по которым поедет автоплан; они читаются только на просмотр, а меняются кнопкой «Политики» на этом же экране. Запустить авто-план создаёт

задание планирования. Пока оно идёт, экран показывает прогресс; по завершении — «Создано рейсов: N · Не распланировано: M».

Автоплан берёт всю очередь, а не только отмеченные заявки, и учитывает: зоны и закреплённых за ними водителей, смены, отсеки машин по объёму, весу и количеству, навыки, окна доставки, дневной бюджет времени водителя, политику забора с нескольких складов и лимит стопов. Уже подтверждённые и идущие рейсы он не трогает.

Если заявки не помещаются в одну загрузку машины, в окно или в лимит стопов, автоплан делает следующую ходку: тот же водитель в той же смене возвращается на склад, перезагружается (время задаёт политика, по умолчанию 30 минут) и везёт остаток отдельным рейсом со своим плановым стартом и своими ETA. За одно задание автоплан строит не больше пяти ходок подряд; дополнительные ходки получают только водители, которым в этом задании уже достался рейс в эту зону с этого склада, и только пока в смене есть время. Ещё одну ходку получают только заявки, которые мог бы увезти в одиночку водитель, уже получивший рейс в этой зоне с этого склада (их главная причина — «Прошла все проверки, но не поместилась в маршруты прогона»). Остальные показываются сразу и повторно не планируются — они ждут диспетчера: при «Планировщик не нашёл решения для этой группы…» разбейте партию или запустите планирование снова, а при окончательном правиле (нет машины с нужными навыками, смешанный тип заявки и т. п.) поправьте данные заявки или парк. Поздние ходки получают только остаток времени расчёта задания, поэтому в тяжёлый день поздние ходки могут не успеть построиться — тогда их заявки остаются нераспланированными с причиной из предыдущей ходки. Заявки без зоны, без водителя или со складом без координат повторно не планируются. Если у водителя на этот день уже есть действующие рейсы автопланов (не отменённые и не завершённые), новое задание ставит его ходки после них; ручные рейсы не учитываются. Не учитываются и действующие рейсы автопланов, построенные до появления настройки времени перезагрузки: у них, как и у ручных, нет плановых времён. Считаются только рейсы в той смене, на которую планируется водитель: рейс на другой день периода её не сдвигает. Промежутки не заполняются — если действующий рейс стоит позже в той же смене (например, после обеда), водитель начнёт после него, а не утром до него.

Планировать «на завтра» вечером пока нельзя

Окна доставки автоплан отсчитывает от момента запуска задания. Если заявки на завтра запустить сегодня вечером, они останутся без рейса — чаще всего с причиной «Прошла все проверки, но не поместилась в маршруты прогона»: окно доставки автоплан называет причиной, только когда доказано, что оно недостижимо. Запускайте автоплан утром дня доставки. Это известное ограничение, оно заведено как задача на исправление.

Без рейса

Каждая неназначенная заявка показана с причиной — главной, а если заявку остановило сразу несколько причин, остальные перечислены ниже строкой «Также»; ссылка «разбор по машинам» раскрывает, почему не подошла каждая машина. Кнопка «Вернуть все в планирование» возвращает заявки в очередь для следующей попытки, например после того, как вы добавили смену или поправили адрес. Полный список причин с текстами — на странице «Почему заявка не встала в рейс».

Ручное планирование

Вкладка Ручное того же окна и карточка рейса позволяют:

• создать рейс руками: отметить заявки в очереди, открыть окно, выбрать склад, водителя и машину;
• добавить заявку в рейс с подсказкой, как изменится время прибытия;
• вставить стоп в нужную позицию маршрута;
• переместить заявку в другой рейс;
• поменять порядок стопов (вверх/вниз), убрать позицию из рейса;
• пересадить экипаж — заменить водителя или машину, в том числе на идущем рейсе.

Каждое действие проходит ту же проверку, что и автоплан. Если правило нарушено — вместимость, навык, зона, порядок догрузок, — система откажет и назовёт причину, а рейс останется как был.

Вопреки политике складов

Если ручную правку — добавить заявку в рейс, вставить стоп, переместить заявку, создать рейс вручную — запрещает только политика складов компании (мульти-склад выключен, склад вне радиуса или вне общей геозоны), то вместо сообщения об отказе появляется вопрос с кнопкой «Выполнить вопреки политике». Подтверждение повторяет правку с переопределением и записывает в журнал аудита, кто и что переопределил. Другие отказы — нет стопа погрузки, склад без координат, не хватает места — так не обходятся.

Правка точек

Переключатель Правка точек на карте показывает заявки без адреса и позволяет поставить точку кликом. Так закрывается ошибка геокодирования без похода в справочник клиентов.

Политики

Кнопка Политики ведёт к правилам компании для автоплана: радиус между складами, лимит стопов на рейс, резерв на перерыв, склад возврата по умолчанию, словарь навыков. Менять их может только администратор; подробно — в разделе «Администратору → Политики планирования».

Глубже

Что делает автоплан по шагам — на странице «Как это происходит по шагам». Рейс, стоп, догрузка, возвратный стоп — в «Словаре». Статусы рейсов и стопов — в «Статусах и типах».